下午三点，他们正式入驻帝都航空航天研究院，坐在车里也能感受到这里的肃穆庄严，这里的每一个人，也许长相平凡，但资力学识都无比渊博。
明珑在麻省主修的是力学，研究方向是物质机械运动规律，因为力学学科分类多，每个学科下又有很多分支。
跟了威尔逊教授后，她主要就把精力放在了宇航推进的流体力学，飞行器专业所涉及的弹性力学、多体动力学和轨道动力学，最后是火箭专业的气动力学上。
这次因为是技术交流，所以大家都集中在一起，虽然主修学科不同，但是因为都是航空航天领域并且相辅相成，大家或多或少都了解些，如果是相同学科的，那相互交流技术对个人来说是非常有益的，吸收并且能消化别人的长处，也能少走很多弯路。
威尔逊和傅德明把他们带到了实验室，给他们各自留下了课题之后就和威尔逊去了会议室，看样子会议室肯定集合了一批科学家准备好了探讨交流。
说是实验室，其实远不止那么大，这里有很多道电子门，电子门旁边都有标签科室，瞿青衡就和他们挥了挥手去了航天医药生物那个科室。
白海笙和纪清泉还有艾蔻也打了招呼去了飞行器设计与工程和飞行器动力工程的房间。
梁镜月带着沃克去了航天探测与控制研发室，剩下的明珑，简嘉禾和乔旭就在他们进门的最大一间主科室，这里设备齐全，系统规划的非常好。
最东边有一张桌子，上面有一张纸，明珑走过去发现是一张火箭运动图，上面有几个参数，看样子是计算这个火箭的运动方程式。
其实这个对于他们而言并不难，就是比较复杂，一般都是用数字计算机和模拟计算机求解，但是现在的情况显然是让他们自己用解析法求解。
好在他们三个：明珑精通力学，简嘉禾的应用数学和力学都很强，乔旭对航天空间物理方面也是十分掌握，所以火箭的质心运动方程很快就解开了，在绕质心运动上因为涉及了姿态控制和制导方面的方程所以花的时间稍微长点。
其实这是个小小的开胃菜，主要任务要等到两位导师开完会以后才下发给他们。
等着也是等着，乔旭怕气氛冷下来，就和他们展开了运载火箭的讨论和交流。运载火箭基本都是运输完航天器后就要报废，是一次性的，造成了成本上的浪费。
如果可以有可以重复使用的火箭，这样就节约了物质成本和人工成本。
三个人对视了一眼——航天飞机
航天飞机是集火箭，飞机和卫星作用于一体的在大气层内外都能运动自如的航天器，顾名思义，就是一种往返地球和太空的运输工具。
火箭是属于一次性用品，主要任务是把卫星或太空舱送至预定轨道，之后它便成了太空垃圾或是返回大气层气化掉，它的飞行是被动飞行。
而航天飞机是可多次重复使用的航天器，在它完成任务后，可以像飞机一样，由人操控，自主的返回地面，而不会像火箭发射的返回舱，用降落伞飘落下来。
缺点就是航天飞机冲出或返回大气层时对本身会造成很大的伤害，很多部件都要更换，如果一些老化了的部分没发现，在下一次发射时就会出安全事故，这样就造成了人力物力的巨大消耗，又与研发初衷相违背。
米国虽然在航天飞机的研究使用领域在世界前列，可是当年的三次航天飞机事故不仅机体爆炸毁坏，更是牺牲了多名航天员，导致了极其恶劣的损失和影响。
安全性——是最大的问题，机体本身的使用安全以及乘坐航天飞机航天员的生命安全。
明珑想过研究开发最新型的航天飞机，可是这其中不谈使用耗费，光是研究开发的费用就是一笔天文数字。
拿米国当年的例子，原本计划造价三十亿米元，飞行一百次任务的单价航天飞机的每次飞行成本为三千万米元。
而真正使用后的五架航天飞机总执行任务平摊每架不到二十五次，半个月的飞行成本高达六七亿米元，总体算下来单价航天飞机的任务执行次数不到预估的四分之一，成本更是翻了二十几倍。
研发使用的航天飞机费用占用了米国全部民用航天经费的三分之一，严重阻碍了米国当时其他航天事业的发展。迫于资金的耗费和载人的危险性极大，米国不得不让其退役，承认这是一个代价高昂的战略性错误。